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商品訊息描述















l商品規格

錶殼:直徑約4.6 cm

鏡面:直徑約3.5 cm

厚度:約1.4 cm

錶帶長:約部落客推薦19 cm

重量:約108 g

l商品材質

錶殼:不鏽鋼IP電鍍

錶帶:矽膠

鏡面:礦石鏡面

l商品配件

DIESEL原廠保證書

DIESEL原廠錶盒

DIESEL原廠紙袋

l保固期限:原廠內部機2年內保固

l注意事項:防水50米,保證全新原廠公司貨

l商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



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(路透紐約30日電)美國財經雜誌「富比世」(Forbes)今天表示,流行歌手泰勒絲、英國偶像男團「1世代」及鐵肺歌后愛黛兒為今年全球收入最高的音樂人。

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演唱「壞到底」(Bad Blood)的26歲泰勒絲(Taylor Swift)從巡迴演唱會、唱片、代言與其他財源,海撈了1億7000萬美元(約新台幣54億2900萬)入袋,晉升今年最高收入歌手;她在北美地區的「1989」世界巡CP值超高迴演唱會總銷售更超過2億美元。

緊追其後的是今年進帳1億1000萬美元(約新台幣35億1300萬)的英國-愛爾蘭人氣男團「1世代」(OneDirection),他們近期的「再次上路世界巡迴演唱會」(On The Road Again Tour)總銷售也超過2億美元。

「1世代」樂團成員包括奈爾霍蘭(Niall Horan)、連恩潘恩(Liam Payne)、哈利史泰爾斯(HarryStyles)與路易湯林森(Louis Tomlinson);贊恩馬里克(Zayn Malik)先前已宣布退團。

排名第3的是演唱「Hello」的28歲愛黛兒(Adele),今年進帳8050萬美元(約新台幣25億7100萬),這是她出道迄今最高可刷卡 的收入。愛黛兒專輯「25」去年榮登暢銷榜首,今年仍持續熱賣,愛黛兒演唱會也讓她1晚就能進帳百萬美元。

根據富比世雜誌,流行樂壇女皇瑪丹娜(Madonna)以7650萬(約新台幣24億4300萬)收入名列第4,讓她職涯稅前總收入直逼14億美元。瑪丹娜近期的「心叛逆」(Rebel Hearts)巡迴演唱會總收入也達1億7000萬美元。中央社(翻譯)

工商時報【劉朱松╱台北報導】

漢翔航空工業董事長廖榮鑫昨(2)日在台灣航太產業暨政策論壇第二天會議中表示,未來國機國造若由漢翔、中科院合作承造,只要經這兩家單位認證,供應商就可接單,不用像民航機一樣還須國際大廠認證,這可提供國內國防航太業者練兵的機會。

與會的台灣機械公會理事長柯拔希,也力挺支持國機國造。柯拔希說,對國機國造所需設備,公會建議新政府要採進口替代政策,並建立台灣航太供應鏈,打造國家隊。

國防部資源規畫司科技處長游玉堂認為,我國以現有技術生產高教機,毋需研發費用,只有設計費;另我國新式高教機非攻擊機,其組件不是輸出管制項目,未來有利於國機國造。

游玉堂還語重心長地表示,國機國造是一條必然要走的路,今天不做,萬一航太能量流失後就來不及了,新政府自明年起新科研管理機制正式啟動後,將帶動研發,其成果技轉給產業共哪裡買享,引領航空產業升級。

與會的中山科學院副院長杲中興,也以義大利的M346、韓國T50,及我國自製高教機為例,說明M346、韓國T50的自製率,分別為50%及30%,若上述兩機型在台組裝,其自製率更低;反觀,我國新一代高教機自製率,可由50%,再往至80%提升,因自製率高,也可同步提升國內航空產業的關鍵能量。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部長賀陳旦今天(1日)證實,民航局已呈報交通部,收回復興航空航權,而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示,將於下周召開復興航空航權分配說明會,必要時再召開航權分配會議,預計12月底完成所有的航權分配。

復興航空無預警宣布解散後,由於未在7天內提出復航計畫,民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回,並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實,已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說:『(原音)這個民航局簽報上來,我們交通部已經核定,等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權,我們希望在最快的時間之內,能夠再把這個航權依照法規的程序,來請同業大家去申請,做更好的服務。』

民航局也在1日稍晚說明,將於下周召開說明會,請國籍航空業者提出營運需求,如果商品業者的營運需求未超過容量的班次限制,民航局就會按照業者的需求去分配;但如果超過的話,就會召開航權分配會議,並依各航空公司的政策配合度計算積分,進行分配,預估12月底就會完成所有航權的分配,並報交通核定。

民航局進一步指出,待交通部核定後,民航局就會通知業者,再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦,包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

由於復興總計擁有43條國內外航線,其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公是獨家航線外,其他航線也同時有其他業者在經營;12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外,其餘多半是開放天空,可由各航空公司自由申請;唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班,需全部重新分配。

其中最搶手的4條上海航線,包括桃園、松山及台中往返浦東,以及松山往返虹橋,每周共13班,10月載客率都達7、8成;此外,松山往返福州的10月運量也有8成2,松山往返杭州也將近7成。

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